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LA INAUGURACION Y PRESENTACION DEL CONSEJO EUROPEO DE INVESTIGACION (CEI), se definió como “una idea convertida en realidad” que nace para financiar la investigación en las fronteras del conocimiento y que la excelencia sea el único criterio para asignar fondos. El objetivo del CEI es convertirse en la fábrica de las ideas en Europa -ante el reto de EE.UU. y Japón que lideran la investigación- y eliminar la pesadilla burocrática tanto para evaluar la idea como para asignar fondos.
Ciñéndonos a todo esto creemos que el Motor LEOGIM entra de lleno en el CEI ya que según nos decía la UE en un escrito “los servicios de la Comisión Europea no están en condiciones de evaluar una tecnología por muy prometedora que ella sea”.
La invención del Motor El Motor LEOGIM funciona por si mismo sin ningún consumo, su funcionamiento se realiza por ciclos de elevación de presión hidráulica, volviendo el fluido de modo periódico a las mismas condiciones iniciales, la combinación de motores eléctricos-bombas y alternador configuran la Unidad para producir electricidad ilimitada, limpia y a coste de producción -cero-. La variedad de potencias permite su instalación desde pequeñas centrales para barcos, trenes…, hasta miles de megavatios. :
El salto que éste Motor supone en la ciencia, suscita cierto escepticismo, pero totalmente injustificado, al leer la Memoria Descriptiva deja claro que no vulnera ni la física ni menos aún la termodinámica. La realidad de su funcionamiento y la potencia que desarrolla la determinan las ecuaciones matemáticas –ciencia ésta que no admite cuestionar sus resultados aritméticos-, confirmando que su funcionamiento es el resultado de aplicar unas ideas nuevas genialmente desarrolladas.
Nosotros los autores, nos alegramos de la reciente creación del Consejo Europeo de Investigación (CEI), pues como Ustedes conocen en la UE hay una gran burocracia y unas normas muy desfasadas, en especial en poder prestar financiación y ayudas a personas no pertenecientes a la comunidad científica ni tampoco a personas físicas sin empresa ni recursos económicos para realizar el prototipo de demostración. Hasta ahora la UE decía que no entraban en evaluar ningún proyecto -por muy prometedor que fuese-, por tal motivo creemos que se abre una oportunidad para poder realizar nuestro proyecto, comenzando por los prototipos para dar paso a su fabricación en serie, que sólo es lo que se precisa para fijar la configuración de planos finales, pues su funcionamiento no puede defraudar ya que su potencia se desarrolla prácticamente igual que la de un cilindro de pistón, pero con la combinación de otros órganos e ideas. Creemos que es una buena oportunidad para que por fin pueda realizarse nuestro proyecto al amparo de este nuevo Organismo CEI y dentro del Plan Estratégico Europeo de Tecnología Energética en el presente VII Plan Marco dada la voluntad con que arranca de avanzar en la vanguardia mundial ante los retos de EE.UU. y Japón en nuevas energías alternativas capaces de frenar el Cambio Climático. Sin lugar a dudas que el Motor LEOGIM adquiere una especial relevancia por lo que supone resolver tan angustiosos problemas para la humanidad.
Las reticencias que puede despertar el hablar de un motor que es capaz de multiplicar la energía que consume, van desapareciendo a medida que avanzamos en la lectura de su Memoria Descriptiva y se va observando que en absoluto vulnera “las barreras establecidas en física y en la termodinámica”, pues estas dudas iniciales pronto quedan disipadas al amparo de otra ciencia que es exacta e indiscutible, la aritmética, y sobre todo es muy clara de entender, como lo es éste Proyecto, el resultado de las ecuaciones son tan contundentes que no dejan lugar a otras interpretaciones, porque para entenderlo sólo se precisa saber las cuatro reglas básicas de la aritmética e ir aplicándolas, comenzando por la siguiente ecuación; en un cilindro se ha practicado un plano libre de movimiento giratorio de una superficie de 1.200 cm. y otro plano rígido en la camisa que aloja el cilindro, el fluido que en su inicio del ciclo está a 27 kp/cm2. es elevadaa a 230 kp/cm2 sólo con inyectarle un 3% de fluido, comenzando así el desarrollo del ciclo, la fuerza que hemos empujado es de 276.000 k, esta fuerza permanece hasta el final del recorrido del ciclo (58,1 cm.) sin variar el volumen de la masa de fluido, que sólo ha precisado que se le inyecte esta pequeña cantidad de fluido con un embolo de diámetro 3,4 cm. (unos 690 cm3). Para elevar ésta presión, la potencia empleada es la que consume su motor-bomba de 125,9 cv en la unidad de tiempo de, 1/27,5 sg.. Por esta sencilla ecuación matemática los kilos empleados para provocar una especie de explosión continua en el ciclo -herméticamente cerrado sin posibilidad de disiparse- se han multiplicado. Ni la física tiene nada que objetar y menos aún la termodinámica. La esencia de la invención es el haber conseguido que en el cilindro, los ciclos se desarrollen en cuatro zonas independientes y permanezcan estancos con la camisa mientras están girando a algo más de 27 metros por segundo espíritu primordial de la invención.
Todo esto está explicado con todos los detalles y medidas a la décima en la Memoria Descriptiva que se ofrece integra en www.energia-electrica-leogim.info , en ella se expone una Unidad formada por cuatro Motores LEOGIM que son movidos por ciclos de elevaciones de presión a modo de explosión continua, se abastecen del fluido que les proporcionan las bombas eléctricas movidas con poco más de un 1,8 % de la electricidad que produce el alternador, que a su vez es impulsado por la potencia de energía mecánica que los Motores LEOGIM le transfieren. En los dieciséis ciclos que se desarrollan en cada vuelta de cada Motor, el empuje permanente es de cuatro millones cuatrocientos mil kilos llevados a velocidad de 27,4 mp/sg, equivalentes a una producción eléctrica aproximada de 80 MWh. y el consumo de los motores-bombas es de sólo 1.480 kw.
La credibilidad y alto nivel de esta invención del Motor LEOGIM, lo avala otra invención hidráulica de los mismos creadores, (patente -PCT-) tampoco antes jamás se había logrado -vencer el golpe de ariete en un grifo de nivel “flotador” para aljibes hasta 2,5” (éste mod. instalados en batería posibilitan aplicarse en secciones de red mayores hast 7´5”) y presión de red de más de 14 kp/cm2, aunque obtener el prototipo pasó por muchas pruebas y años hasta optimizarlo y un desembolso de varios millones de pesetas si pudimos realizarlo (sin ayudas ni subvenciones de ninguna clase), el de LEOGIM no podemos porque supone varios millones de euros y así puede observarse en la web: www.energia-electrica-leogim.info/video , en él se aprecia con toda claridad como controla el golpe de ariete, que pese a estar instalándose desde (su Registro Industrial que figura en USA 1.913) nadie antes había podido conseguir controlar el golpe de ariete, su bondad y el beneficio que aporta consiste en algo tan importante como es: evitar las perdidas de agua en los aljibes que se pierde por los desagües a las cloacas, terminar con los errores de los contadores al medir el consumo (+/- 8-10%) y aún hay más, abaratar los costes de fabricación hasta un 80%, que por la ausencia de presión en su interior permite fabricar todas sus piezas en polietileno, y por tanto, prescindir de la larga palanca, voluminosa boya y tenerse que fabricar en metal para soportar la fuerza, su descripción se observa en buscadores en Internet GIMCAS.
A la evaluación del Motor LEOGIM se llega exclusivamente con ecuaciones aritméticas, superficie de área por kilos cm2, al igual que un cilindro de pistón, pero sin precisar ir aumentando el volumen de fluido para empujarlo, que sumado al resto de la inventiva ha logrado configurar el motor LEOGIM. Invención perfecta para la creación de centrales eléctricas a medida del consumo de cada lugar que precise disponer de electricidad y también para la automoción por baterías, trenes, barcos y el resto de la lista de la tabla de energías del consumo diario.
Resumiendo.- (1) La fuerza entre dos planos paralelos, rígido y móvil será el resultado de multiplicar superficie de empuje por kp/cm2.- (2) en el desarrollo del ciclo el plano móvil es empujado por la transmisión de fluido que le proporcionan los surcos del cilindro en conexión constante con el plano rígido y por tanto sin precisar variar el volumen de su masa, siendo tan efectivo como el cilindro tradicional (hidrostática principio de Pascal),.- (3) la fuerza en kilos que ha necesitado para elevar la presión en el ciclo ha sido sobre 53 veces menos a la desarrollada en su empuje (hidrometría, tiempo y distancia).- (4) si los ciclos se realizan con la misma estanqueidad que un cilindro de pistón, pero en rotación, entre los cuatro Motores LEOGIM desarrollarán una potencia conjunta que al transmitirla al alternador la ecuación de las reglas de producción eléctrica dicen que obtendremos algo más de 80 MWh y el consumo de electricidad de los motores eléctricos bombas sólo algo inferior a 1,5 MWh. No hay lugar a otras interpretaciones de que estamos ante la mayor invención conocida, si bien es cierto que su fabricación requiere un alto nivel de Industria Mecánica que en España no tenemos (como es poder fabricar motores de automoción de máxima fiabilidad y rendimiento), la confección del prototipo para su demostración, solo precisa cumplir la ejecución mecánica ajustada a los valores aritméticos de cada uno de sus órganos expuestos en la Memoria. En el Grifo de Nivel “flotador” resultó más complicado lograr su optimización por las dificultades que presentaba sincronizar los elementos internos con los externos ya que no existían reglas claras que aplicar a las diferentes circunstancias que origina la diversidad de capacidad de depósitos y los ritmos de caudal.
Pablo León Fernández

E-mail: info@energia-electrica-leogim.info

LA INAUGURACION Y PRESENTACION DEL CONSEJO EUROPEO DE INVESTIGACION (CEI), se definió como “una idea convertida en realidad” que nace para financiar la investigación en las fronteras del conocimiento y que la excelencia sea el único criterio para asignar fondos. El objetivo del CEI es convertirse en la fábrica de las ideas en Europa -ante el reto de EE.UU. y Japón que lideran la investigación- y eliminar la pesadilla burocrática tanto para evaluar la idea como para asignar fondos.
Ciñéndonos a todo esto creemos que el Motor LEOGIM entra de lleno en el CEI ya que según nos decía la UE en un escrito “los servicios de la Comisión Europea no están en condiciones de evaluar una tecnología por muy prometedora que ella sea”.
La invención del Motor El Motor LEOGIM funciona por si mismo sin ningún consumo, su funcionamiento se realiza por ciclos de elevación de presión hidráulica, volviendo el fluido de modo periódico a las mismas condiciones iniciales, la combinación de motores eléctricos-bombas y alternador configuran la Unidad para producir electricidad ilimitada, limpia y a coste de producción -cero-. La variedad de potencias permite su instalación desde pequeñas centrales para barcos, trenes…, hasta miles de megavatios. :
El salto que éste Motor supone en la ciencia, suscita cierto escepticismo, pero totalmente injustificado, al leer la Memoria Descriptiva deja claro que no vulnera ni la física ni menos aún la termodinámica. La realidad de su funcionamiento y la potencia que desarrolla la determinan las ecuaciones matemáticas –ciencia ésta que no admite cuestionar sus resultados aritméticos-, confirmando que su funcionamiento es el resultado de aplicar unas ideas nuevas genialmente desarrolladas.
Nosotros los autores, nos alegramos de la reciente creación del Consejo Europeo de Investigación (CEI), pues como Ustedes conocen en la UE hay una gran burocracia y unas normas muy desfasadas, en especial en poder prestar financiación y ayudas a personas no pertenecientes a la comunidad científica ni tampoco a personas físicas sin empresa ni recursos económicos para realizar el prototipo de demostración. Hasta ahora la UE decía que no entraban en evaluar ningún proyecto -por muy prometedor que fuese-, por tal motivo creemos que se abre una oportunidad para poder realizar nuestro proyecto, comenzando por los prototipos para dar paso a su fabricación en serie, que sólo es lo que se precisa para fijar la configuración de planos finales, pues su funcionamiento no puede defraudar ya que su potencia se desarrolla prácticamente igual que la de un cilindro de pistón, pero con la combinación de otros órganos e ideas. Creemos que es una buena oportunidad para que por fin pueda realizarse nuestro proyecto al amparo de este nuevo Organismo CEI y dentro del Plan Estratégico Europeo de Tecnología Energética en el presente VII Plan Marco dada la voluntad con que arranca de avanzar en la vanguardia mundial ante los retos de EE.UU. y Japón en nuevas energías alternativas capaces de frenar el Cambio Climático. Sin lugar a dudas que el Motor LEOGIM adquiere una especial relevancia por lo que supone resolver tan angustiosos problemas para la humanidad.
Las reticencias que puede despertar el hablar de un motor que es capaz de multiplicar la energía que consume, van desapareciendo a medida que avanzamos en la lectura de su Memoria Descriptiva y se va observando que en absoluto vulnera “las barreras establecidas en física y en la termodinámica”, pues estas dudas iniciales pronto quedan disipadas al amparo de otra ciencia que es exacta e indiscutible, la aritmética, y sobre todo es muy clara de entender, como lo es éste Proyecto, el resultado de las ecuaciones son tan contundentes que no dejan lugar a otras interpretaciones, porque para entenderlo sólo se precisa saber las cuatro reglas básicas de la aritmética e ir aplicándolas, comenzando por la siguiente ecuación; en un cilindro se ha practicado un plano libre de movimiento giratorio de una superficie de 1.200 cm. y otro plano rígido en la camisa que aloja el cilindro, el fluido que en su inicio del ciclo está a 27 kp/cm2. es elevadaa a 230 kp/cm2 sólo con inyectarle un 3% de fluido, comenzando así el desarrollo del ciclo, la fuerza que hemos empujado es de 276.000 k, esta fuerza permanece hasta el final del recorrido del ciclo (58,1 cm.) sin variar el volumen de la masa de fluido, que sólo ha precisado que se le inyecte esta pequeña cantidad de fluido con un embolo de diámetro 3,4 cm. (unos 690 cm3). Para elevar ésta presión, la potencia empleada es la que consume su motor-bomba de 125,9 cv en la unidad de tiempo de, 1/27,5 sg.. Por esta sencilla ecuación matemática los kilos empleados para provocar una especie de explosión continua en el ciclo -herméticamente cerrado sin posibilidad de disiparse- se han multiplicado. Ni la física tiene nada que objetar y menos aún la termodinámica. La esencia de la invención es el haber conseguido que en el cilindro, los ciclos se desarrollen en cuatro zonas independientes y permanezcan estancos con la camisa mientras están girando a algo más de 27 metros por segundo espíritu primordial de la invención.
Todo esto está explicado con todos los detalles y medidas a la décima en la Memoria Descriptiva que se ofrece integra en www.energia-electrica-leogim.info , en ella se expone una Unidad formada por cuatro Motores LEOGIM que son movidos por ciclos de elevaciones de presión a modo de explosión continua, se abastecen del fluido que les proporcionan las bombas eléctricas movidas con poco más de un 1,8 % de la electricidad que produce el alternador, que a su vez es impulsado por la potencia de energía mecánica que los Motores LEOGIM le transfieren. En los dieciséis ciclos que se desarrollan en cada vuelta de cada Motor, el empuje permanente es de cuatro millones cuatrocientos mil kilos llevados a velocidad de 27,4 mp/sg, equivalentes a una producción eléctrica aproximada de 80 MWh. y el consumo de los motores-bombas es de sólo 1.480 kw.
La credibilidad y alto nivel de esta invención del Motor LEOGIM, lo avala otra invención hidráulica de los mismos creadores, (patente -PCT-) tampoco antes jamás se había logrado -vencer el golpe de ariete en un grifo de nivel “flotador” para aljibes hasta 2,5” (éste mod. instalados en batería posibilitan aplicarse en secciones de red mayores hast 7´5”) y presión de red de más de 14 kp/cm2, aunque obtener el prototipo pasó por muchas pruebas y años hasta optimizarlo y un desembolso de varios millones de pesetas si pudimos realizarlo (sin ayudas ni subvenciones de ninguna clase), el de LEOGIM no podemos porque supone varios millones de euros y así puede observarse en la web: www.energia-electrica-leogim.info/video , en él se aprecia con toda claridad como controla el golpe de ariete, que pese a estar instalándose desde (su Registro Industrial que figura en USA 1.913) nadie antes había podido conseguir controlar el golpe de ariete, su bondad y el beneficio que aporta consiste en algo tan importante como es: evitar las perdidas de agua en los aljibes que se pierde por los desagües a las cloacas, terminar con los errores de los contadores al medir el consumo (+/- 8-10%) y aún hay más, abaratar los costes de fabricación hasta un 80%, que por la ausencia de presión en su interior permite fabricar todas sus piezas en polietileno, y por tanto, prescindir de la larga palanca, voluminosa boya y tenerse que fabricar en metal para soportar la fuerza, su descripción se observa en buscadores en Internet GIMCAS.
A la evaluación del Motor LEOGIM se llega exclusivamente con ecuaciones aritméticas, superficie de área por kilos cm2, al igual que un cilindro de pistón, pero sin precisar ir aumentando el volumen de fluido para empujarlo, que sumado al resto de la inventiva ha logrado configurar el motor LEOGIM. Invención perfecta para la creación de centrales eléctricas a medida del consumo de cada lugar que precise disponer de electricidad y también para la automoción por baterías, trenes, barcos y el resto de la lista de la tabla de energías del consumo diario.
Resumiendo.- (1) La fuerza entre dos planos paralelos, rígido y móvil será el resultado de multiplicar superficie de empuje por kp/cm2.- (2) en el desarrollo del ciclo el plano móvil es empujado por la transmisión de fluido que le proporcionan los surcos del cilindro en conexión constante con el plano rígido y por tanto sin precisar variar el volumen de su masa, siendo tan efectivo como el cilindro tradicional (hidrostática principio de Pascal),.- (3) la fuerza en kilos que ha necesitado para elevar la presión en el ciclo ha sido sobre 53 veces menos a la desarrollada en su empuje (hidrometría, tiempo y distancia).- (4) si los ciclos se realizan con la misma estanqueidad que un cilindro de pistón, pero en rotación, entre los cuatro Motores LEOGIM desarrollarán una potencia conjunta que al transmitirla al alternador la ecuación de las reglas de producción eléctrica dicen que obtendremos algo más de 80 MWh y el consumo de electricidad de los motores eléctricos bombas sólo algo inferior a 1,5 MWh. No hay lugar a otras interpretaciones de que estamos ante la mayor invención conocida, si bien es cierto que su fabricación requiere un alto nivel de Industria Mecánica que en España no tenemos (como es poder fabricar motores de automoción de máxima fiabilidad y rendimiento), la confección del prototipo para su demostración, solo precisa cumplir la ejecución mecánica ajustada a los valores aritméticos de cada uno de sus órganos expuestos en la Memoria. En el Grifo de Nivel “flotador” resultó más complicado lograr su optimización por las dificultades que presentaba sincronizar los elementos internos con los externos ya que no existían reglas claras que aplicar a las diferentes circunstancias que origina la diversidad de capacidad de depósitos y los ritmos de caudal.
Pablo León Fernández

E-mail: info@energia-electrica-leogim.info

Yo opino que esta bien que se quiera cambiar de energia nuclear a renobable, pero esta no va ha satisfacer las necesidades del hombre y mientras mas evoluciona la tecnolgia mas necesitamos de la elctricidad lo cual suecia tendra dificultades con sus empresas y todo lo que necesite electricidad

emaiil wolf_silver_@hotmail.com
es es msn
si quiren conocerme mi opinon es una manera perfecta para no agotar la enrgia y ademas proteges elmedio ambientes el gas elprobelma que destruye la capaz de oxono y el petroleo y eso produce el callentamiento global de la tierra felicito el gobierno sueco por su buena idea

de k se trata esto?????
son puras tonterias los locos no saben ni lo k hablan

Perdón!
es de Maxis! como pude confundirme
sierra hacia los Space quest y los king quest

yo jugando al simcity 2000 pude hacer que me ciudad funcione sin energia nuclear, eso si habia robos como en todo el mundo, pruebenlo, es genial, y es de Sierra

Sonata

laaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa

creo que suecia esta muy bien economicamente para ya no necesitar del petroleo, y que su tecnologia sera la primera a nivel mundial... a ver si no terminan locos

El hidrogeno está bien como alternativa, pero por ahora, por lo que tengo entendido, tiene dos grandes problemas:
1) Como lo generas de forma "limpia"?, aunque se encuentre en abundancia en la naturaleza, no está en estado puro.
2) Como lo almacenas?, este si que es un problema gordo, recuerda que el hidrogeno es el elemento mas simple, por lo tanto escapa muy facilmente en estado gaseoso de cualquier superficie, y si lo licuamos la relación densidad/rendimiento comparado con la gasolina es muy pobre.
En fin, hoy por hoy estamos todavia en pañales para que el hidrógeno sea una alternativa real. Ah, y la energía solar a parte de su pobre rendimiento y alto coste, tiene todos los problemas de las baterías, porque no se puede usar en tiempo real, al menos no en el sentido practico.